應(yīng)用 | Application
The company's products are applied in various engineering fields, with a complete list of products for users to choose, so as to ensure that your requirements are met.
船舶制造 | Shipbuilding
船體鋼材是建造船舶所用的鋼材,是建造現(xiàn)代船舶的主要材料,用它來加工成各種形狀,制成各種型鋼,以增加船舶結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度,增加船舶的穩(wěn)定性,使得能以較小的尺寸獲得較大的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,從而減少鋼材用量,節(jié)約船舶建造成本,降低船體自重,增加載運(yùn)量。常用的船體鋼材有球扁鋼、扁鋼、槽鋼、圓鋼、角鋼、工字鋼、半圓鋼、T字鋼等。
我也需要材料應(yīng)用在船舶制造
工程機(jī)械 | Engineering machinery
工程機(jī)械是用于工程建設(shè)的施工機(jī)械的總稱。廣泛用于建筑、水利、電力、道路、礦山、港口和國防等工程領(lǐng)域，種類繁多。機(jī)械設(shè)備運(yùn)行時(shí)，其一些部件甚至其本身可進(jìn)行不同形式的機(jī)械運(yùn)動(dòng)。機(jī)械設(shè)備由驅(qū)動(dòng)裝置、變速裝置、傳動(dòng)裝置、工作裝置、制動(dòng)裝置、防護(hù)裝置、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等部分組成。焊接件用Q235A、Q345（A、D）、Q690等。機(jī)加件用45、35號鋼或其他合金鋼比較多。板料：Q235A；65Mn；16Mn；304薄板（較少用）；鑄鐵類：HT150;HT100;少量的有色金屬：6-6-3；H62；紫銅管等。
我也需要材料應(yīng)用在工程機(jī)械
軌道交通 | rail traffic
主要包括城市軌道交通和全國鐵路交通，面對我國人口多、資源少及城市化趨勢加快，發(fā)展軌道交通對全面建設(shè)小康性社會(huì)，提高和改善人民生活都有重要意義。高速重載鐵路交通材料主要包括，高速列車車體材料和高速鐵路軌道建設(shè)材料，其中高速列車車體材料主要包括以下六個(gè)方面的材料：列車車體材料和內(nèi)飾材料、高速轉(zhuǎn)向架構(gòu)架材料、輪-軌系統(tǒng)材料、高速弓網(wǎng)系統(tǒng)材料、制動(dòng)摩擦系統(tǒng)材料、減振、降噪材料。
我也需要材料應(yīng)用在軌道交通
航天科技 | Aerospace science and technology
從古至今，金屬一直是人類生活、生產(chǎn)、甚至戰(zhàn)爭中不可或缺之重要材料。盡管近年來高分子材料異軍突起，但也僅能有選擇地部分取代了金屬。金屬材料的強(qiáng)度、硬度和使用溫度等性能均優(yōu)于高分子材料，其韌性又遠(yuǎn)在陶瓷等無機(jī)非金屬材料之上。而且，它的不吸濕、尺寸穩(wěn)定、不老化、導(dǎo)電、導(dǎo)熱等一系列優(yōu)異性能也絕非其他材料所能比擬。因此，金屬應(yīng)用范圍之廣，實(shí)屬罕見。特別是在航空、航天等高端領(lǐng)域更是離不開金屬材料。
我也需要材料應(yīng)用在航天科技
鍋爐電力 | Boiler power
電站鍋爐，通俗來講就是電廠用來發(fā)電的鍋爐。一般容量較大，現(xiàn)在主力機(jī)組為600MW，目前較先進(jìn)的是超超臨界鍋爐，容量可達(dá)1000MW。 電站鍋爐主要有兩類：煤粉爐和循環(huán)流化床鍋爐。這兩類鍋爐是目前電站所用的主要類型。流化床爐和煤粉爐的最大區(qū)別是燃料的狀態(tài)不同，即液體和煤塊粉狀。
我也需要材料應(yīng)用在化工技術(shù)
能源動(dòng)力 | Energy power
近日，新能源財(cái)經(jīng)發(fā)布《2017新能源展望》報(bào)告。報(bào)告顯示，太陽能發(fā)電和陸上風(fēng)電成本將在2040年前分別進(jìn)一步下降66%和47%，可再生能源將在2030年前實(shí)現(xiàn)比大多數(shù)化石能源電廠更低的運(yùn)營成本。根據(jù)該機(jī)構(gòu)發(fā)布的預(yù)測，2017年至2040年的新增發(fā)電技術(shù)累計(jì)投資總額將達(dá)到10.2萬億美元，太陽能和風(fēng)電等再生能源將占據(jù)近3/4的份額。如今，我國正在加大能源結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，積極發(fā)展核電、風(fēng)電、水電、天然氣、太陽能發(fā)電等清潔優(yōu)質(zhì)能源刻不容緩，相關(guān)“鋼需”潛力巨大。
我也需要材料應(yīng)用在能源動(dòng)力
橋梁建設(shè) | Bridge construction
鐵道部和武鋼聯(lián)合開發(fā)了國內(nèi)第五代鐵路橋梁用鋼WNQ570。該鋼采用國際上最新的HPS設(shè)計(jì)理念，以超低碳貝氏體（ULCB）為設(shè)計(jì)主線，采用TMCP工藝組織生產(chǎn)，充分利用組織細(xì)化、組織均勻等關(guān)鍵技術(shù)，使開發(fā)鋼種具有高強(qiáng)度+（σs≥570MPa）、高韌性（-40℃，Akv≥120+J），較低的屈強(qiáng)比和優(yōu)異的焊接性（Pcm≤0.20），其實(shí)物性能水平達(dá)到了國際同類鋼種的先進(jìn)水平。
我也需要材料應(yīng)用在橋梁建設(shè)
石油工程 | Petroleum engineering
石油鋼管是一種具有中空截面、周邊沒有接縫的長條鋼材，石油裂化管是一種經(jīng)濟(jì)截面鋼材。作用：廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件，如石油鉆桿、汽車傳動(dòng)軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。用石油裂化管制造環(huán)形零件，可提高材料利用率，簡化制造工序，節(jié)約材料和加工工時(shí)，如滾動(dòng)軸承套圈、千斤頂套等，目前已廣泛用鋼管來制造。石油裂化管還是各種常規(guī)武器不可缺少的材料，槍管、炮筒等都要石油裂化管來制造。石油裂化管按橫截面積形狀的不同可分為圓管和異型管。由于在周長相等的條件下，石油裂化管面積最大，用圓形管可以輸送更多的流體。
我也需要材料應(yīng)用在石油工程
